Jet fuel shock και η Aegean στη γραμμή άμυνας
Η αγορά των distillates (καύσιμα που κινούν μεταφορές και αεροπορία) ανεβάζει την ένταση και το NY Harbor ULSD Futures βρίσκεται στο επίκεντρο. Η τιμή γύρω στα 3,93 δολάρια δεν αφορά βαρέλι, αλλά δολάρια ανά γαλόνι (USD/gal). Κάθε συμβόλαιο αντιστοιχεί σε 42.000 γαλόνια, δηλαδή περίπου 1.000 βαρέλια καυσίμου τύπου ultra-low sulfur diesel (ULSD).
Πρόκειται για προϊόν που χρησιμοποιείται σε μεταφορές και βιομηχανία, αλλά λειτουργεί και ως βασικός οδηγός για την τιμολόγηση του jet fuel, καθώς ανήκουν στην ίδια κατηγορία αποσταγμάτων.
Από τις αρχές του έτους, η διαδρομή από τα 2,00 έως τα 4,61 δολάρια/γαλόνι μεταφράζεται σε άνοδο άνω του +120%, οδηγώντας την αγορά στη ζώνη των 3,87 – 4,62, όπου έχουν καταγραφεί τα ιστορικά υψηλά από το 1985. Σε αυτά τα επίπεδα, η τιμή ενός συμβολαίου αγγίζει τα 165.000 – 194.000 δολάρια σε ονομαστική αξία, κάτι που ανεβάζει δραστικά το κόστος αντιστάθμισης κινδύνου για όσους καλύπτουν φυσικές ανάγκες καυσίμου.
Το ULSD λειτουργεί ως σημείο αναφοράς για ολόκληρη την αλυσίδα distillates. Όταν κινείται τόσο επιθετικά, μεταφέρει πίεση σε diesel και jet fuel ταυτόχρονα. Οι τελευταίες εξελίξεις στην αγορά αεροπορικών καυσίμων επιβεβαιώνουν αυτή τη μετάδοση καθώς ήδη καταγράφονται αναπροσαρμογές ναύλων, περικοπές δρομολογίων χαμηλής απόδοσης και αυξημένη χρήση hedging για τον περιορισμό της μεταβλητότητας.
Χαρακτηριστικό της όλης κατάστασης είναι ότι στην πρόσφατη Γενική Συνέλευση της Aegean, ο πρόεδρος του ομίλου κ. Ευτύχιος Βασιλάκης μίλησε για «συνταρακτικό» κόστος καυσίμων, τοποθετώντας την επιβάρυνση για το 2026 στα 90–115 εκατ. ευρώ.
Η εταιρεία έχει ήδη καλύψει περίπου το 60% των αναγκών της μέσω hedging, συγκρατώντας την πίεση, καθώς χωρίς αυτή την κάλυψη η επιβάρυνση θα κινούνταν σε πολλαπλάσια επίπεδα.
Το άρθρο γράφτηκε το πρωί της περασμένης Παρασκευής για την εφημερίδα “Κεφάλαιο” όπου και αναδημοσιεύεται
Αποποίηση ευθύνης: Το παρόν ενημερωτικό σημείωμα συνιστά διαφημιστική ανακοίνωση ενημερωτικού περιεχομένου και δεν αποτελεί σε καμία περίπτωση επενδυτική συμβουλή, ούτε υποκίνηση ή προσφορά για συμμετοχή σε οποιαδήποτε συναλλαγή. Καμία πληροφορία που εμπεριέχεται σε αυτό, δε θα πρέπει να εκληφθεί, σε καμία περίπτωση, ως προτεινόμενη ως κατάλληλη επένδυση για τον παραλήπτη, ούτε μέσο επίτευξης των συγκεκριμένων επενδυτικών στόχων ή κάλυψης οποιωνδήποτε άλλων αναγκών του παραλήπτη, ούτε υποκατάστατο τυχόν συμβατικών κειμένων που αφορούν τις περιγραφόμενες σε αυτό συναλλαγές. Για τους λόγους αυτούς, κάθε επενδυτής θα πρέπει να προβεί στη δική του αξιολόγηση οποιασδήποτε πληροφορίας παρέχεται στην παρούσα επικοινωνία και δε θα πρέπει να βασίζεται σε οποιαδήποτε τέτοια πληροφορία, ως εάν αυτή να αποτελούσε επενδυτική συμβουλή. Το παρόν δεν συνιστά, επίσης, έρευνα στον τομέα των επενδύσεων και, συνεπώς, δεν καταρτίστηκε από την Εταιρεία σύμφωνα με τις απαιτήσεις του νόμου που αποσκοπούν στη διασφάλιση της ανεξαρτησίας της έρευνας στον τομέα των επενδύσεων. Οι πληροφορίες που διατίθενται στο παρόν βασίζονται σε πληροφορίες που διατίθενται στο κοινό και θεωρούνται αξιόπιστες. Η Εταιρεία δεν φέρει καμία ευθύνη ως προς την ακρίβεια ή πληρότητα των πληροφοριών αυτών. Οι απόψεις και εκτιμήσεις που εκτίθενται στο παρόν αφορούν την τάση της εγχώριας και των διεθνών χρηματοοικονομικών αγορών κατά την αναγραφόμενη ημερομηνία και υπόκεινται σε αλλαγές χωρίς ειδοποίηση. Η Εταιρεία ενδέχεται, ωστόσο, να συμπεριλάβει στο παρόν έρευνες στον τομέα των επενδύσεων, οι οποίες έχουν εκπονηθεί από τρίτα πρόσωπα. Η εταιρεία δεν τροποποιεί τις ως άνω έρευνες, αλλά τις παραθέτει αυτούσιες, και, συνεπώς, δεν αναλαμβάνει οποιαδήποτε ευθύνη για το περιεχόμενο αυτών.
