AEGEAN: Έτοιμη για υπερπτήση
Το 2022 είναι το τελευταίο έτος που η AEGEAN κουβαλάει στο χώρο αποσκευών τα κακώς κείμενα της πανδημικής κρίσης που ξέσπασε παγκοσμίως το 2020. Από το 2023 ο όμιλος κοιτώντας μπροστά με αισιοδοξία και σιγουριά θα βρεθεί σε πλήρη ανάπτυξη αφήνοντας χιλιόμετρα πίσω το 2019 και τα επίπεδα προ κρίσης με ότι αυτό φυσικά θα σημάνει και για τη τιμή της μετοχής.
Ήδη η AEGEAN που ξεκίνησε το 1999 ως μια μικρή, startup ελληνική αεροπορική εταιρεία με μόλις 2 αεροσκάφη και σήμερα, διαθέτει έναν από τους πιο νεότερους στόλους στην Ευρώπη με 68 αεροσκάφη , 19 εκ των οποίων είναι τα ολοκαίνουργια Airbus 320 και 321 neo, έχει βρεθεί ένα βήμα μπροστά με τη κερδοφορία στο 9μηνο του 2022 να είναι υψηλότερη έναντι του αντίστοιχου χρονικού διαστήματος του 2019. Τη διαφορά έκανε το πολύ καλό τρίτο τρίμηνο του 2022 όπου ξεπέρασε σε όλα σχεδόν τα επίπεδα εκείνο του τρίτου τριμήνου του 2019. Αναλυτικότερα η AEGEAN εμφάνισε πωλήσεις στο 9μηνο άνω του 1 δισ. ευρώ παρουσιάζοντας αύξηση 109% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο με τα καθαρά κέρδη να κλείνουν στα 93,2 εκατ. ευρώ από ζημιές ύψους 27,1 εκατ. ευρώ έχοντας μάλιστα στα τέλη Σεπτεμβρίου ταμείο 619 εκατ. ευρώ.
Μιλάμε για μια απίστευτη ολική επαναφορά με το CEO της AEGEAN κ. Δημήτρη Γερογιάννη να δηλώνει ότι ο όμιλος πάει να κλείσει το έτος με περίπου 12,3 ή 12,5 εκατομμύρια επιβάτες πράγμα που σημαίνει ότι έχει ανακτήσει τα επίπεδα του 2019 και πάει για ένα δυναμικό … restart με το χειμερινό πρόγραμμα της εταιρείας να καταγράφει σχεδόν 100% ανάκαμψη σε ό,τι αφορά τις διαθέσιμες προσφερόμενες θέσεις, οι οποίες φτάνουν τις 5 εκατ., σε ένα δίκτυο περισσότερων από 130 δρομολογίων, σε 65 προορισμούς σε 38 χώρες.
Η AEGEAN, που πολλοί «κακοθελητές» ανταγωνιστές την είχαν βάλει στο μάτι μετά την παραγγελία μαμούθ των νέων 46 αεροσκαφών Airbus 320 και 321 neo ύψους 3 δισ. δολαρίων, περιμένοντας να καταρρεύσει εν μέσω της πανδημικής ασχήμιας, τους έχει κάνει τώρα να τη θαυμάζουν υποκλινόμενοι στην άψογη διαχείριση της πρωτόγνωρης υγειονομικής κρίσης συμπεριφερόμενη ως να ήταν ένας από τους κολοσσούς του παγκόσμιου κλάδου των αερομεταφορών.
Ο όμιλος λοιπόν ετοιμάζεται από εδώ και πέρα να απλώσει την πλήρη δυναμική του έχοντας ήδη πάρει όπως προαναφέραμε τα 19 ολοκαίνουργια Airbus 320 και 321 neo και αναμένει βάση προγραμματισμού την παραλαβή άλλων 9 μέσα στο 2023, 9 το 2024, 5 το 2025 και 4 το 2026 φτάνοντας έτσι σε ένα τεράστιο στόλο για τα δεδομένα της χώρας που θα αριθμεί 95 αεροσκάφη. Το γεγονός όμως είναι ότι το 48,5% αυτών θα έχουν κινητήρες νέας τεχνολογίας, όπου θα προσφέρουν μείωση 15% ανά πτήση όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου και 19%-23% λιγότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, ανά επιβατική θέση σε σχέση με τα αεροσκάφη Airbus προηγούμενης γενιάς.
Όσον αφορά τώρα τη θερινή σεζόν του 2023 αναμένεται, τι άλλο από «γενικευμένη επίθεση» με την ΑEGEAN να διαθέτει από του χρόνου έναν στόλο με περισσότερα από 72 αεροσκάφη, εκ των οποίων κάποια μάλιστα θα έχουν τη δυνατότητα να παραμένουν «stand by», έτσι ώστε αφενός να υποστηριχθούν ποιοτικά οι προσφερόμενες υπηρεσίες προς τους ταξιδιώτες και αφετέρου να δοθεί η δυνατότητα προσθήκης περισσότερων δρομολογίων σε συνδέσεις που έχουν αυξημένη ζήτηση.
Στο μεταξύ ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι και η πρόσφατη ισχυρή επένδυση της τάξης των 140 εκατ. ευρώ που διαμορφώνει νέα δυναμική προστιθέμενης αξίας, εξωστρέφειας και ανταγωνιστικότητας για την AEGEAN, αποσκοπώντας στη δημιουργία του πρώτου Κέντρου Υπηρεσιών Συντήρησης Πτητικών Μέσων, καθώς και του πρώτου Κέντρου Προσομοιωτών Πτήσεων και Εκπαίδευσης Πληρωμάτων στην Ελλάδα στήνοντας έτσι ένα από τα πρώτα «πράσινα» hangars της Ευρώπης.
Τέλος στη τρι-εβδομαδιαία διαγραμματική ανάλυση της AEGEAN (ΑΡΑΙΓ) συλλαμβάνουμε τη μετοχή να ετοιμάζει κάτι αρκετά μεγάλο, που από ότι φαίνεται θα εκδηλωθεί τους πρώτους μήνες του 2023. Το εναρκτήριο λάκτισμα θα δοθεί από την ανοδική καταστρατήγηση της αντίστασης των 5,45 ευρώ ανοίγοντας έτσι το έδαφος για μια βίαιη ανοδική εκτόνωση προς τα υψηλά του 2022 στα 6,34 ευρώ. Από εκεί και πάνω δεν υπάρχει τίποτα παρά μόνο κενό αέρος έως τη ζώνη των υψηλών της 2ετίας 2019 – 2018 στα 7,80 με 8,70 ευρώ.
Με τα στρατηγικά αναπτυξιακά πλάνα του ομίλου και τα θεμελιώδη στοιχεία του 2022 να δείχνουν πλέον υπερπτήση πάνω από το 2019 που νομίζετε ότι θα έπρεπε να βρίσκεται η τιμή της μετοχής το 2023;
Αποποίηση ευθύνης: Το παρόν ενημερωτικό σημείωμα συνιστά διαφημιστική ανακοίνωση ενημερωτικού περιεχομένου και δεν αποτελεί σε καμία περίπτωση επενδυτική συμβουλή, ούτε υποκίνηση ή προσφορά για συμμετοχή σε οποιαδήποτε συναλλαγή. Καμία πληροφορία που εμπεριέχεται σε αυτό, δε θα πρέπει να εκληφθεί, σε καμία περίπτωση, ως προτεινόμενη ως κατάλληλη επένδυση για τον παραλήπτη, ούτε μέσο επίτευξης των συγκεκριμένων επενδυτικών στόχων ή κάλυψης οποιωνδήποτε άλλων αναγκών του παραλήπτη, ούτε υποκατάστατο τυχόν συμβατικών κειμένων που αφορούν τις περιγραφόμενες σε αυτό συναλλαγές. Για τους λόγους αυτούς, κάθε επενδυτής θα πρέπει να προβεί στη δική του αξιολόγηση οποιασδήποτε πληροφορίας παρέχεται στην παρούσα επικοινωνία και δε θα πρέπει να βασίζεται σε οποιαδήποτε τέτοια πληροφορία, ως εάν αυτή να αποτελούσε επενδυτική συμβουλή. Το παρόν δεν συνιστά, επίσης, έρευνα στον τομέα των επενδύσεων και, συνεπώς, δεν καταρτίστηκε από την Εταιρεία σύμφωνα με τις απαιτήσεις του νόμου που αποσκοπούν στη διασφάλιση της ανεξαρτησίας της έρευνας στον τομέα των επενδύσεων. Οι πληροφορίες που διατίθενται στο παρόν βασίζονται σε πληροφορίες που διατίθενται στο κοινό και θεωρούνται αξιόπιστες. Η Εταιρεία δεν φέρει καμία ευθύνη ως προς την ακρίβεια ή πληρότητα των πληροφοριών αυτών. Οι απόψεις και εκτιμήσεις που εκτίθενται στο παρόν αφορούν την τάση της εγχώριας και των διεθνών χρηματοοικονομικών αγορών κατά την αναγραφόμενη ημερομηνία και υπόκεινται σε αλλαγές χωρίς ειδοποίηση. Η Εταιρεία ενδέχεται, ωστόσο, να συμπεριλάβει στο παρόν έρευνες στον τομέα των επενδύσεων, οι οποίες έχουν εκπονηθεί από τρίτα πρόσωπα. Η εταιρεία δεν τροποποιεί τις ως άνω έρευνες, αλλά τις παραθέτει αυτούσιες, και, συνεπώς, δεν αναλαμβάνει οποιαδήποτε ευθύνη για το περιεχόμενο αυτών.
