Aegean Airlines: Προς ανοδική ρήξη της πλάγιας κίνησης
Σε κομβικό διαγραμματικό σημείο βρίσκεται στις τελευταίες μέρες η μετοχή της Aegean Airlines (ΑΡΑΙΓ), καθώς εμφανίζεται μετά από μια περίοδο δεκατριών εβδομάδων πλάγιας σταθεροποιητικής κίνησης να ετοιμάζεται να πάρει και πάλι την ανιούσα για την περιοχή όπου σημείωσε τον περασμένο Αύγουστο τα ιστορικά υψηλά στα 13,80 ευρώ.
Η πλάγια αυτή συσσώρευση έχει λάβει χώρα ανάμεσα στα 12,10 με 11 ευρώ με το Vwap της να εντοπίζεται στα 11,64 ευρώ. Ο δε συνολικός όγκος που έχει ολοκληρωθεί μέσα σε αυτό το κύκλο σταθεροποίησης ξεπερνάει τα 6,5 εκατ. τεμάχια. Εδώ το ανοδικό εναρκτήριο λάκτισμα θα δοθεί από τη διάλυση της περιοχής αντίστασης των 12,10 ευρώ.
Παράλληλα θα πρέπει να τονιστεί ότι η είσοδος στις 7 Φεβρουαρίου του Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ), “Ελ. Βενιζέλος” στο Ελληνικό Χρηματιστήριο θα δράσει θετικά και για τη μετοχή της Aegean μιας που θα αποκτήσει μεγαλύτερη «βαρύτητα» ο κλάδος των εισηγμένων εταιρειών που ασχολούνται με το “poulain” της Ελλάδος, τον τουρισμό. Ο πολύ ισχυρός αυτός τροφοδότης του ΑΕΠ της χώρας είναι κάτι παραπάνω από σίγουρο ότι θα τραβήξει σα μαγνήτης σημαντικά επενδυτικά κεφάλαια επιτυγχάνοντας ισχυρότατη ανατίμηση των εν λόγω εισηγμένων μετοχικών αξιών.
Πέρα όμως από την είσοδο του ΔΑΑ στο Χρηματιστήριο η Aegean έχει στο μανίκι της και άλλους ανοδικούς καταλύτες όπως είναι για παράδειγμα το γεγονός ότι διαθέτει αυτή τη στιγμή ένα από τα υψηλότερα περιθώρια EBITDA στην Ευρώπη επωφελούμενη όχι μόνο της ισχυρής ελληνικής τουριστικής ζήτησης που και για το 2024 αναμένεται να σπάσει προς τα πάνω κάθε πρόβλεψη αλλά και από την αύξηση της χωρητικότητας των επιβατών και της αποδοτικής μείωσης του κόστους.
Ας μη ξεχνάμε άλλωστε ότι ο όμιλος στο εννεάμηνο είχε κύκλο εργασιών αυξημένο κατά +31% κλείνοντας στα 1,33 δισ. ευρώ με τα κέρδη μετά φόρων να παρουσιάζουν εκρηκτική αύξηση +83% φτάνοντας στα 170,7 εκατ. ευρώ.
Όσον αφορά τώρα το θέμα που έχει δημιουργηθεί από την έκτακτη συντήρηση των κινητήρων neo η Aegean Airlines βρίσκεται σε προχωρημένες συζητήσεις με τον αμερικάνικη κατασκευαστική εταιρεία Pratt & Whitney ώστε να αποζημιωθεί κατά ένα μεγάλο μέρος για τη ζημιά που άθελά της έχει υποστεί.
Αποποίηση ευθύνης: Το παρόν ενημερωτικό σημείωμα συνιστά διαφημιστική ανακοίνωση ενημερωτικού περιεχομένου και δεν αποτελεί σε καμία περίπτωση επενδυτική συμβουλή, ούτε υποκίνηση ή προσφορά για συμμετοχή σε οποιαδήποτε συναλλαγή. Καμία πληροφορία που εμπεριέχεται σε αυτό, δε θα πρέπει να εκληφθεί, σε καμία περίπτωση, ως προτεινόμενη ως κατάλληλη επένδυση για τον παραλήπτη, ούτε μέσο επίτευξης των συγκεκριμένων επενδυτικών στόχων ή κάλυψης οποιωνδήποτε άλλων αναγκών του παραλήπτη, ούτε υποκατάστατο τυχόν συμβατικών κειμένων που αφορούν τις περιγραφόμενες σε αυτό συναλλαγές. Για τους λόγους αυτούς, κάθε επενδυτής θα πρέπει να προβεί στη δική του αξιολόγηση οποιασδήποτε πληροφορίας παρέχεται στην παρούσα επικοινωνία και δε θα πρέπει να βασίζεται σε οποιαδήποτε τέτοια πληροφορία, ως εάν αυτή να αποτελούσε επενδυτική συμβουλή. Το παρόν δεν συνιστά, επίσης, έρευνα στον τομέα των επενδύσεων και, συνεπώς, δεν καταρτίστηκε από την Εταιρεία σύμφωνα με τις απαιτήσεις του νόμου που αποσκοπούν στη διασφάλιση της ανεξαρτησίας της έρευνας στον τομέα των επενδύσεων. Οι πληροφορίες που διατίθενται στο παρόν βασίζονται σε πληροφορίες που διατίθενται στο κοινό και θεωρούνται αξιόπιστες. Η Εταιρεία δεν φέρει καμία ευθύνη ως προς την ακρίβεια ή πληρότητα των πληροφοριών αυτών. Οι απόψεις και εκτιμήσεις που εκτίθενται στο παρόν αφορούν την τάση της εγχώριας και των διεθνών χρηματοοικονομικών αγορών κατά την αναγραφόμενη ημερομηνία και υπόκεινται σε αλλαγές χωρίς ειδοποίηση. Η Εταιρεία ενδέχεται, ωστόσο, να συμπεριλάβει στο παρόν έρευνες στον τομέα των επενδύσεων, οι οποίες έχουν εκπονηθεί από τρίτα πρόσωπα. Η εταιρεία δεν τροποποιεί τις ως άνω έρευνες, αλλά τις παραθέτει αυτούσιες, και, συνεπώς, δεν αναλαμβάνει οποιαδήποτε ευθύνη για το περιεχόμενο αυτών.
